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◆나선-권하 통상구는 지금
코로나로 인한 국경 봉쇄로 차단됐던 북중간 육로 무역이 재개됐다. 12월 말 북중 육로 무역의 최대 교역로인 신의주-단둥(丹東)의 문이 열렸는데, 다른 통상구의 상황은 어떠한가? 신의주-단둥에 이어 두 번째의 교역량을 차지하는 나선-권하(圈河) 현지를, 아시아프레스 중국 거주 취재협력자가 직접 가보았다. (한하유)
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엄격한 코로나 쇄국정책을 펼치던 북한의 빗장이 슬며시 열렸다. 2022년 12월 말 중국이 '제로코로나'에서 '위드코로나'로 방역 정책을 바꾸면서, 북한과 중국의 최대 육로 교역로인 신의주-단둥에서 철도를 이용한 무역이 시작됐다. 단, 여전히 인적 왕래는 허용되고 있지 않다.
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◆ 북중 무역 급격한 회복세로
북중 무역액 추이를 볼 수 있는 중국해관총서의 자료에 따르면, 2023년 상반기의 수출입 무역액이 2022년 전체 수출입 무역액을 넘어섰다. 서해의 남포항을 이용하는 해상 무역은 이전부터 재개되었지만, 올해 들어 북중 교역량이 상당히 빠른 속도로 회복되고 있는 것은 틀림없다.
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신의주와 더불어 북중 무역의 주요 거점인 두만강 변의 나선-권하의 상황은 어떨까? 연합뉴스에 따르면, 나선-권하 간 화물차 왕래는 올해 1월부터 재개됐다. 최근 상황을 알아보기 위해 중국 거주 취재협력자가 직접 권하세관을 찾았다.
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◆ 운전사는 북한에서 하차 불가
취재협력자는 "북한에 건너간 화물차의 운전사는 차에서 내릴 수 없고, 바로 하역장으로 가 북한 측에서 컨테이너를 내리면, 그대로 다시 중국으로 온다고 한다. 그리고 북한에서는 코로나 방역대책으로써 내려진 컨테이너를 북한 세관 앞에 일주일 정도 두고 소독, 방역 후에 가져간다고 들었다"고 설명했다.
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또한 "이날 북한에서 넘어온 화물차는 없었고, 중국에서 북한으로 운송하는 물자 품목에 대해 현지 무역 관계자에게 질문했지만 알 수 없었다"고 덧붙였다.
※게재 사진은 1매를 제외하고 2023년 7월 하순에 아시아프레스 중국 거주 취재협력자가 촬영했다.
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